Zamonaviy velosiped - bu ikki g'ildirakdagi yuqori texnologiyali vosita. Ilgari haydash uchun faqat "pedal-orqa g'ildirak" tizimi etarli edi, endi ularda tezlik tizimi mavjud. Velosiped qancha tezlikda bo'lishi mumkinligini aniqlashga arziydi.
Velosiped yulduzlari
Hammasi aynan ularda. Velosiped tezligining soni to'g'ridan-to'g'ri ularning soniga bog'liq. Hozirgi vaqtda ishlab chiqarilgan velosipedlarning aksariyati (yo'l va krossreylar) orqa g'ildirakda ham, kassetada ham (pedallar joylashgan) tishli tirnoqlarga ega. Muayyan velosipedda qancha tezlik borligini bilish uchun zanjir va zanjir sonini ko'paytirish kerak. Masalan, agar orqa tomonda 7 ta, old tomonda 3 ta yulduz bo'lsa, unda velosiped 21-tezlikda bo'ladi.
Tezlik soni 10 dan farq qilishi mumkin (orqada 5 yulduz va old tomonda 2 ta) 30 gacha (orqada 10 yulduz va old tomonda 3 ta). Velosiped ishlab chiqaruvchilari ko'pincha 21 tezlik bilan velosiped ishlab chiqarishni afzal ko'rishadi. Bu engil qotishma velosipedlar, oldingi amortizatorli vilka bilan, nafaqat shahar joylarida, balki yo'ldan tashqarida ham yurish uchun mo'ljallangan. Diametri 27 dan 31 sm gacha bo'lgan tor g'ildirakli yo'l velosipedlari juda ko'p tezlik bilan ajralib turadi Bolalar velosipedlari eng kichigi.
Vitesni to'g'ri almashtirish haqida bir oz
Kassetaning, zanjirning va vites o'zgartirish tizimining umuman eskirmasligini oldini olish uchun bir qator oddiy qoidalarga rioya qilish kerak. Birinchidan, toqqa chiqishda vitesni o'zgartirmaslik kerak. Zanjirning tarangligi baribir kuchsiz emas, hatto zanjir ham bir yulduzdan ikkinchisiga sakrash paytida bir zumda yukga ega. Ko'tarilish uchun eng sekin tezlikni tanlang (boshqacha qilib aytganda, orqa tarafdagi eng katta tishli g'ildirakchani va old tomondan eng kichik tishli g'ildirakchani tanlang. Tezlik orqa g'ildirak uchun ham, kassetada ham almashtiriladi. Oddiy qilib aytganda, yuqoriga ko'tarilish uchun ikkala vites chiqaruvchida birinchi tezlik tanlanadi).
Ikkinchidan, tezlikni faqat velosipedda o'tirganda, pedallar aylanayotganda o'zgartirishga arziydi. Aks holda, velosipedni boshlash paytida, odam zanjirdan unchalik yoqimli bo'lmagan ovozni eshitishi mumkin. Bu uning eskirishiga ta'sir qiladi.
Uchinchi qoida shundaki, tezlik (zanjir yulduzlari) orasidagi farq 4 dan oshmasligi kerak, ya'ni old / orqa zanjirning eng past tezligini, ikkinchisining eng yuqori ko'rsatkichini tanlamasligingiz kerak. Bu zanjir ishlab chiqaruvchisi ko'rsatganidan tezroq cho'zilib ketishiga olib kelishi mumkin. Uzatilgan zanjir vites o'zgartirish tizimini umuman buzilishiga olib keladi. Bu juda yoqimli emas va eng arzon ta'mirlash emas. Yaxshi kommutatsiya tizimining narxi ming rubldan ortiq bo'lishi mumkin.
Va oxirgi narsa - siz muntazam ravishda zanjirni moylashingiz kerak. Buni amalga oshirish vaqti kelganligi haqida signal zanjirdagi begona metall shovqin yoki haydash paytida bir xil shitirlash bo'lishi mumkin. Agar velosiped yo'lda emas, balki ehtiyotkorlik bilan ishlatilsa, zanjirni axloqsizlikdan quruq mato bilan artib, keyin maxsus velosiped zanjiri moylash materiallari bilan moylashingiz kerak. Agar velosiped qishloq yo'llariga yoki qumli plyajlarga tez-tez tashrif buyuradigan bo'lsa, moylashdan oldin siz zanjirni kerosin yoki zanjirni tozalash uchun maxsus aralashma bilan yuvishingiz kerak.
